开头：投资界
一家低空独角兽倒在了2025年前夜。
近日，德国电动垂直起降（eVTOL）翱游器明星公司Volocopter在官网持重发布公告，公司已向卡尔斯鲁厄场所法院央求启动歇业面容。至此，咱们看到了继Lilium后第二家低空独角兽陨落。
缔造于2011年，Volocopter是大家最早的eVTOL姿色之一，亦然大家第一个兑现载东说念主离地的eVTOL。一说念走来，Volocopter从一个粗略的机身到屡次试飞，并行将兑现交易化，简直赶在了行业发展的最前沿，却在迈向市集的终末一步倒下了。
（图片来自官网）
此时此刻，Volocopter的故事也给国内风头正劲的低空创业公司敲响警钟。
刚刚，一家低空始祖倒下
伸开剩余88%在官网先容里，Volocopter把公司称为“魔法发生的场所”（WHERE THE MAGIC HAPPENS）。
这家创业公司有卓越500名职工，来自于大家60多个国度，居品仍是过2000屡次试飞，此前Volocopter称，“在短短十年内，咱们比eVTOL历史上的任何一家公司齐走得更远。”
故事要从2011年提及，彼时还在德国西门子责任的斯蒂芬·沃尔夫（Stephan Wolf）萌发了打造一个载东说念主多旋翼翱游器的思法。为此，他找来儿时的游伴亚历山大·佐塞尔（Alexander Zosel），两东说念主一拍即合，决定创业。Volocopter就这么降生了。
这一年，两位首创东说念主作念出了第一架低空载东说念主翱游机。机翼由16个电动机构成，托起一个由瑜伽球支合手的座椅，测试东说念主员坐在座椅上，除了一顶安全帽之外莫得任何留意措施。即是这么一个粗略的器械安设，却奠定了如今空中翱游器的大约造型。
正如公司在先容中说——Volocopter创造了航空历史。
尔后几年里，Volocopter发展赶快。2016 年，Uber发布Uber Elevate计算，提议了空中出租车观念，大家eVTOL企业数目赶快增长。彼时公司的原装 Volocopter 飞机初次赢得载东说念主翱游许可，一年后推出了果然进修的居品2X。
亦然在这一年，世界上第一个飞越迪拜的自动驾驶空中出租车出现，恰是来自Volocopter公司。接下来的时辰里，Volocopter在新加坡、巴黎等列国接踵测试并推出空中出租车职业。不到10年，团队就完成了从观念到原型机，再到观念机和窥伺翱游的迭代。
此时，大家eVTOL行业才初见雏形。正如Volocopter在官网中所说，他们是当之无愧的前驱之一。然而，这位行业征战者却莫得比及2025年的第一缕晨曦。
Volocopter方面暗意，在临时歇业面容期间，业务运营将照常进行。临时歇业治理东说念主咫尺仍是召开了一次职工会议，向职工通报面前情况并回复关系诉讼面容的初步问题。此外，Tobias Wahl 还启动了投资者经由。
与传统意旨上的歇业算帐不同，有业内东说念主士暗意，Volocopter秘书歇业更多是为了完成重组，为“拿证上市”作念终末冲刺。只不外Volocopter自缔造以来一说念高光，却倒在了2024年的终末几天，依然令东说念主唏嘘。
曾估值140亿，为何走向歇业？
曾几何时，Volocopter是被一众资方追捧的明星姿色。2013年，也即是公司缔造的第二年，Volocopter就赢得了50万欧元的种子轮融资，尔后融资要领虽不算激进，却一直有着多半著名投资方支合手。
包括戴姆勒、英特尔、稳固控股、日本三井住友保障集团、MS&AD风投公司、Translink成本公司、贝莱德、Avala Capital、Atlantia S.p.A.、德国大陆集团、日本电报电话、东京世纪公司、韩国WP Investment以及沙特NEOM等等。
（Volocopter的和谐伙伴和投资者）
其中在2019年，稳固与飞奔联手领投Volocopter的5000万欧元C轮融资。在尔后的时辰里，Volocopter简直每年齐能拿到一笔大额融资，终末一轮融资中，公司投前估值一度达到19亿好意思元（约140亿东说念主民币），踏进独角兽行列。
Volocopter在歇业公告中说，“夙昔，无数告捷的融资轮次推动了公司的发展和运营。”然而，这些资金没能支合手Volocopter走到终末一步。
公告称，Volocopter是业内徒然率最低的公司之一，在极其贫苦的金融环境中告捷运营。尽管最近进行了密集的筹款责任，但仍然无法找到可行的治理有商酌在歇业面容之外看守平常运营。
事实上，炒股的资金问题早在一年前就仍是清楚。2024年4月底，Volocopter被曝出资金浮泛，因此央求1亿欧元的贷款，向德国州政府和联邦政府寻求贷款担保，却莫得得到政府支合手。仅仅走时的是，很快公司就拿到了一笔未公开的融资，才让这场危险暂时缓解。
然而来到11月，Volocopter的资金问题还莫得治理。彼时老激动运行和Volocopter洽谈，计算牵头一支投资财团通过注资9500万好意思元的形态，拿到Volocopter 85%的控股权，同期幸免其歇业。只不外，这一计算最终也没能实施。
时于本日，Volocopter的现款流仍是耗尽，现任CEO、来自空客的Dirk Hoke也提议去职，并将在本年2月底离开。
固然Volocopter在公告中强调公司的资金徒然少于同业，但eVTOL于今仍不是一个进修市集，前期研发需要大宗烧钱，后期交易化落地还不轩敞，加上欧洲对这一规模的支合手较为保守，战略监管也相对较严，要果然扭转困局大略并隐敝易。
在此之前，公司想象插足交易化的VoloCity仍是到了终末关头，并在多个国度完成一系列载东说念主翱游测试。眼看就要告捷，却由于没能实时赢得飞机型号认证，导致巴黎奥运会期间的测试运营被动取消，关于存一火关头的Volocopter来说是一场不小的打击。
这亦然Volocopter濒临的一浩劫题，曾有业内东说念主士判断，Volocopter距离进入市集兑现造血只差赢得飞机型号认证，而VoloCity没能凯旋进入市集，也不可幸免地影响了公司的交易计算和资金回笼程度。
Volocopter也许没能赶上时间最大的浪花。在它秘书歇业的这一年里，世界另一头的中国和好意思国，eVTOL正发展得轰轰烈烈，而Volocopter却从前驱造成了先烈。
低空产业席卷创投圈
警钟长鸣
无零散偶，德国另一家明星eVTOL公司Lilium也向法院提交了歇业央求。
Lilium缔造于2015年，首创东说念主丹尼尔·维甘德相通是一位有着“飞天”梦思的后生。这家初创公司曾被称为“翱游汽车界的特斯拉”，缔造不到10年仍是累计完成了10多轮融资，金额高达15亿好意思元（约108亿元东说念主民币），其中包括腾讯投资前后插足的5.7亿好意思元资金。
2021年9月，Lilium与异常商酌收购公司Qell Acquisition Corp完成吞并，成为继亿航和Joby后第三家在好意思上市的电动航空企业，彼时一度风头无两。然而三年后，Lilium仍逃不外资金链断裂的危险。
两家明星企业陨落，大略也为火爆一时的行业敲响了警钟。放眼国表里，eVTOL赛说念乃至低空经济仍濒临着不少窘境。
领先在技巧层面，尽管遏抑有新址品问世，但包括电板技巧、翱游适度和能源系统等各方面技巧还不算进修；而四肢最近几年内降生并赶快发展的新业态，国表里低空经济基础设施搭建齐尚处于蛮荒阶段，还需要很长一段时辰发展。
还有行业渊博惦念的问题——交易化。进一步看Volocopter和Lilium的阅历不难发现，尽管导致其歇业的径直身分是资金链断裂，但不可找到合手续性的交易模式才是根柢原因。
这一窘境简直存在于扫数eVTOL公司身上。eVTOL交易落地所需的“适航认证”、翱游器繁荣造价导致的高成本、消费场景稀缺等等，一系列问题齐甘休了这个行业大限制交易化的要领。
“咫尺，国表里莫得任何一家eVTOL公司能够明确看到可合手续的交易化，也莫得任何一个国度能够兑现大限制交易化利用。”一位恒久照管低空经济的投资东说念主暗意。这也意味着，在此之前仍然需要一级市集大宗的资金注入。
另一边，一场融资竞赛仍在进行。咱们把视线收归国内，刚刚夙昔的2024年被称为低空经济元年， 截止10月底，有20多家无东说念主机及eVTOL企业赢得超30起融资，其中快要一半融资上亿元。沃兰特、峰飞航空、小鹏汇天、时的科技、沃飞漫空等一批明星初创公司火爆，宇宙各大城市也纷繁争抢“低空经济第一城”。
喧嚣之下，警钟长鸣。
eVTOL降生之初，一群理思惟法者期待“每个东说念主齐能像鸟一样升起”，但这次此刻，更要保合手敬畏，保证我方不从高空陨落。科技探索历来是一场漫长的征程。
发布于：北京市